近日,在2010中國金融高峰論壇上低碳經(jīng)濟(jì)成為熱門詞匯,孔子國際控股有限公司董事長胡益三在接受本報(bào)記者專訪時表示,無論是企業(yè)還是一般的消費(fèi)者,首先要做的都應(yīng)該樹立起低碳經(jīng)濟(jì)的理念。
準(zhǔn)確認(rèn)識低碳經(jīng)濟(jì)
聯(lián)合國氣候變化會議,自1995年以來已經(jīng)舉行15次,但從來沒有像2009年底的哥本哈根會議,規(guī)模大,規(guī)格高,爭論激烈。盡管氣候談判關(guān)注的問題似乎很多,涉及減排目標(biāo)、資金技術(shù)和適應(yīng)氣候變化。本來國際社會關(guān)注減排的焦點(diǎn)一直是發(fā)達(dá)國家,尤其是美國,但哥本哈根會議似乎風(fēng)向轉(zhuǎn)了,矛頭直指中國。
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是否適合中國國情成為眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家討論的熱點(diǎn)話題。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長潘家華曾提出,目前對于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識似乎出現(xiàn)兩個極端:一種認(rèn)為,考慮中國當(dāng)前的城市化工業(yè)化進(jìn)程和能源資源稟賦特征,一旦低碳,中國的發(fā)展必將受到剛性約束,因而中國不能搞低碳經(jīng)濟(jì);另一種看法則相反,認(rèn)為低碳經(jīng)濟(jì)必須要搞,而且要有強(qiáng)制性約束指標(biāo),要通過對國際承諾減排,形成對中國低碳發(fā)展的“倒逼”機(jī)制。
胡益三則表示,分析低碳經(jīng)濟(jì)必要與否,首先要看低碳經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是什么!暗吞歼@個概念是美國提出來的,我們那么作為發(fā)展中國家來說,發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)我們要有自己的立場!
胡益三認(rèn)為,中國和歐美在低碳經(jīng)濟(jì)的概念上有一定的差別,中國主要倡導(dǎo)煤炭的運(yùn)用和節(jié)能減排,歐美則是低碳技術(shù)的延伸和推廣!白畛趺绹岢龅吞冀(jīng)濟(jì)的目的,主要是拉低進(jìn)出口的貿(mào)易逆差,所以他們把低碳技術(shù)價(jià)格定的很高,以便平衡他們的貿(mào)易。這樣做的好處一方面是使貨幣免于貶值的風(fēng)險(xiǎn),一方面是能夠樹立貨幣的信用!
發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是個長期的過程
中國需要走向低碳,中國也在努力走向低碳。但是,中國的低碳發(fā)展,很可能需要經(jīng)過一個適度增加而再降低的過程。
國家發(fā)改委能源研究所副所長李俊峰曾公開表示,“目前所有的新能源汽車,沒有一輛是低碳的。必須尋找到新的技術(shù)路線才能生產(chǎn)出低碳汽車來!
此番表態(tài)引起千層浪,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也承認(rèn),與國外先進(jìn)水平相比,我國新能源汽車的高端技術(shù)尚有一定差距,產(chǎn)品缺乏充分試驗(yàn)驗(yàn)證與改進(jìn)。
胡益三認(rèn)為,發(fā)展低碳是一個長期的過程!斑@里面有個成本的問題,所以是個漸進(jìn)的過程,目前汽車行業(yè)先把低碳這個概念輸入國內(nèi)。低碳首先是個觀念的革新,比如一輛新能源汽車價(jià)格高于同類型汽車很多,那么會有多少消費(fèi)者能夠認(rèn)同?所以低碳經(jīng)濟(jì)的商品一定要有買家,否則市場是形成不了的。”
并且,胡益三提出,在全社會沒能形成低碳生活的概念之前,在碳交易所沒有建成之前,此時談?wù)撘恍┑吞忌唐泛鹆烤烤箮缀危瑸闀r尚早。
淘汰落后產(chǎn)能發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)
近日,國家環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站最新披露信息顯示,有34家上市公司遭到環(huán)保部“重點(diǎn)關(guān)注”。
面對環(huán)保與企業(yè)經(jīng)營之間存在的問題,胡益三認(rèn)為,目前看來,受到處罰的企業(yè)大多不是朝陽產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),環(huán)保部門也是希望通過這個事件,實(shí)在淘汰落后產(chǎn)能,節(jié)能減排!斑@些企業(yè)本身是高污染的產(chǎn)業(yè),整頓治理有利于低碳經(jīng)濟(jì)概念的延伸。如果這些企業(yè)還想長遠(yuǎn)發(fā)展,升級換代,對他們也是好事。”
來源:證券日報(bào)
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